建筑試題

• 下列不屬于第一類火災(zāi)危險(xiǎn)源的是（）。
• 下列關(guān)于疏散分析參數(shù)的說法，錯(cuò)誤的有（　　）。
• 下列選項(xiàng)中屬于風(fēng)險(xiǎn)管理過程的有（）。
• 非燃燒必要場所，火災(zāi)控制的首要任務(wù)是（）。
• 在人員安全疏散分析中，采用下列哪些措施可以提高人員疏散的安全性（　　）。
• 在t2火災(zāi)增長模型中，根據(jù)火災(zāi)增長系數(shù)可以將火災(zāi)發(fā)展分為超快速、快速、中速和慢速四種類型，下列可燃物火災(zāi)屬于快速火的是（　　）。
• 產(chǎn)生能量的能量源或擁有能量的載體是指（）。
• 下列情形中，有利于火災(zāi)時(shí)縮短人員疏散時(shí)間的是（　　）。
• 對于存在生產(chǎn)、生活需要燃燒的場所，火災(zāi)五要素中需要控制的對象是（）。
• 影響建筑結(jié)構(gòu)耐火性能的因素不包括（　　）。
• 對于面積較大的著火空間，可將單位地板面積接受的輻射熱流量達(dá)到（　　）作為著火房間達(dá)到轟燃的標(biāo)志。
• 對某石油庫進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估，辨識(shí)火災(zāi)危險(xiǎn)源時(shí)，下列因素中，應(yīng)確定為第一類危險(xiǎn)源的是（）。
• 對于消防隊(duì)控火，可計(jì)算從火災(zāi)發(fā)生到消防隊(duì)有效控制火勢的時(shí)間，一般按（　　）計(jì)算。
• 在設(shè)定火災(zāi)時(shí)，需要分析和確定建筑物的基本情況，在分析和確定建筑物的自救能力與外部救援力量時(shí)，應(yīng)分析的因素有（　　）。
• 下列描述中正確的是（）。
• 下面關(guān)于人員疏散必需安全疏散時(shí)間構(gòu)成的說法不正確的是（　　）。
• 在設(shè)定火災(zāi)時(shí)，需要分析和確定建筑物的基本情況，在進(jìn)行建筑物內(nèi)可燃物的分析時(shí)，應(yīng)著重分析（　　）等因素。
• 甲類物品運(yùn)輸車的車庫與黨政機(jī)關(guān)辦公樓的防火間距不應(yīng)小于（）m。
• 人員疏散分析是建筑性能化防火設(shè)計(jì)評估的重要組成部分。其中，根據(jù)人員安全疏散分析的性能判定理論，人員疏散時(shí)間計(jì)算方法中，人員的疏散預(yù)動(dòng)時(shí)間和人員的運(yùn)動(dòng)時(shí)間合稱為（　　）。
• 頂棚射流是一種半無限的重力分層流，當(dāng)煙氣在水平頂棚下積累到一定厚度時(shí)，它便發(fā)生流動(dòng)。一般情況下，頂棚射流的厚度為頂棚高度的（）。
• 乙類物品運(yùn)輸車的車庫與民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于（）m
• 建筑消防性能化防火設(shè)計(jì)的第一步是（　　）。
• 高層汽車庫與二級(jí)耐火等級(jí)多層汽車庫之間的防火間距不應(yīng)小于（）m。
• 煙氣流動(dòng)的驅(qū)動(dòng)作用包括（）。
• 當(dāng)采用承載力法對單層和多高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行抗火驗(yàn)算時(shí)，其步驟不包括（　　）。
• 三級(jí)耐火等級(jí)的汽車庫、修車庫之間的防火間距不應(yīng)小于（）m.
• 設(shè)定火災(zāi)時(shí)，一般不考慮火災(zāi)的引燃階段、衰退階段，而主要考慮火災(zāi)的增長階段及全面發(fā)展階段，宜選用（　　）描述的火災(zāi)模型來計(jì)算煙氣溫度、濃度、煙氣毒性，能見度等火災(zāi)環(huán)境參數(shù)。
• 建筑消防性能化設(shè)計(jì)與評估，在評價(jià)建筑構(gòu)件的耐火性能時(shí)，不應(yīng)忽略火災(zāi)的（）階段。
• 設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的錯(cuò)層式多層汽車庫，其防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)為（）㎡。
• 下列消防安全評估方法中，可以用在設(shè)計(jì)階段的是（）。
• 人員疏散分析常用的模型有（　　）。
• 建筑性能化設(shè)計(jì)主要解決的問題有（）。
• 在對民用建筑進(jìn)行防火檢查時(shí)，需根據(jù)建筑物耐火等級(jí)確定每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，還應(yīng)檢查其防火分區(qū)是否符合不同功能建筑防火分區(qū)面積的要求，如室內(nèi)有車道且有人員停留的機(jī)械式汽車庫，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積按常規(guī)要求減少（）
• 對于t2火災(zāi)的類型，國際標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)安全工程第4部分：設(shè)定火災(zāi)場景和設(shè)定火災(zāi)的選擇》（ISO/TS16733），根據(jù)火災(zāi)增長系數(shù)a的值，定義了4種標(biāo)注t2火災(zāi)：慢速火、中速火、快速火和極快速火，它們分別在一定時(shí)間內(nèi)可達(dá)到1MW的火災(zāi)規(guī)模，其中中速火達(dá)到1MW的火災(zāi)規(guī)模所需時(shí)間為（　　）。
• 相應(yīng)汽車庫、修車庫的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)的有（）
• 在確定消防性能化設(shè)計(jì)范圍時(shí)，下列需要考慮的因素有（）。
• 按指標(biāo)處理方式分類，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估可分為（）。
• 某獨(dú)立建造的汽車庫停車數(shù)量150輛，總建筑面積5200m，室內(nèi)地坪面標(biāo)高為-2.00m，室外地坪面標(biāo)高為±0.00m，汽車庫頂面標(biāo)高為3.00m，則該汽車庫的類型為（）
• 建筑性能化設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容不包括（）。
• 下列說法中，關(guān)于火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估分類正確的是（）
• 對建筑進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)評估中，在計(jì)算人員安全疏散時(shí)間時(shí)，應(yīng)確定人員密度、疏散寬度、行走速度等相關(guān)參數(shù)。行走速度的確定需要考慮影響行走速度的因素。影響行走速度的因素主要有（）。
• 下列屬于火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估基本流程的是（）。
• 試驗(yàn)方法可以作為火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估的重要手段，一般可以考慮對評價(jià)目標(biāo)的相關(guān)子系統(tǒng)的預(yù)警效果進(jìn)行測試，火災(zāi)試驗(yàn)方法不包括（）。
• 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估的基本流程有：①消防安全管理水平評估；②前期準(zhǔn)備；③編制火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告；④火災(zāi)危險(xiǎn)源的識(shí)別；⑤確定對策、措施及建議；⑥定性、定量評估；⑦確定評估結(jié)論。排序正確的是（）。
• 根據(jù)煙氣流動(dòng)的計(jì)算方法及模型選用原則，不宜選用的是（）。
• 事件樹分析法中最關(guān)鍵的就是事件樹的編制程序，下列（）屬于事件樹編制程序
• 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估的作用不包括下列（）。
• 火力發(fā)電廠中，下列（）應(yīng)劃分為獨(dú)立的重點(diǎn)防火區(qū)域。
• 在進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估中采用事件樹分析法進(jìn)行分析時(shí)，確定初始事件的方法有（）
• 潔凈廠房同層潔凈室外墻應(yīng)設(shè)置可供消防隊(duì)員通往廠房內(nèi)潔凈區(qū)的門窗，門窗洞口間距大于（）時(shí)，在該段外墻的適當(dāng)部位設(shè)置專用消防口。
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